汽车半导体“乘胜”追击

截至8月3日，全球前五大汽车半导体原厂德州仪器、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨已全部发布最新季度财报。在消费电子需求疲软的情况下，汽车半导体厂商营收正逐步回暖，更有企业最新季度营收已实现同比增长。汽车半导体正领跑半导体全行业，穿越下行周期。

汽车半导体五强最新季度营收（单位：亿美元）

数据来源：企业财报，《中国电子报》整理

汽车半导体强势拉动几大半导体企业营收增长。

德州仪器第二季度营收环比增长3%，除汽车芯片外，其余终端市场销售仍表现低迷。

英飞凌第三季度（截至2023年6月30日）营收40.89亿欧元，相较第二季度略有下滑，环比下降1%。但根据财报，英飞凌汽车业务表现良好，作为在整体营收中占45%的业务，自2018年至2022年持续实现营收增长，年复合增长率达到18.7%。

意法半导体第二季度营收43.3亿美元，同比增长12.7%。汽车产品和分立器件产品部门（ADG）实现营收19.56亿美元，同比增长34.4%，环比增长8.2%，在意法半导体三个产品部门中同比、环比均增幅最大，实现对意法半导体整体营收的正向拉动。至此，意法半导体ADG业务部门实现连续四个季度增长。

恩智浦第二季度（截至2023年7月2日）营收33亿美元，环比增长5.8%，汽车芯片营收同比增长9%（环比增长2%）至18.66亿美元。恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示，恩智浦已成功度过了消费者业务的周期性低迷，汽车、核心工业和通信基础设施业务持续走强。

瑞萨第二季度营收3687亿日元（约合27.3亿美元），环比增长2.5%，其中汽车业务实现营收1694亿日元（约合11.88亿美元），环比增长0.7%。

汽车半导体营收与其他业务营收对比（单位：亿美元）

数据来源：企业财报，《中国电子报》整理

对于汽车半导体市场，英飞凌整体给出了积极向好的预期：一方面电动汽车销售量正高速逐年增长，每辆车使用的半导体元器件数量也在持续增长，预计到2028年，纯电动汽车的半导体构成将从约1000美元增长到约1500美元。另一方面，充电桩积极布局的势头仍将持续。整体来看，消费者需求提升、更多样化的车型、电池容量的增加、更密集的充电基础设施，诸多法规和激励措施都将成为电动汽车及车用半导体市场继续增长的积极动力。

从细分领域来看，用于自动驾驶L1、L2和L2+的半导体产品将继续增长。L3出货量也将从较小的基数开始增长，越来越多的商业自动驾驶出租车投入运营。到2027年，L1/L2/L2+的增长将是ADAS半导体含量的主要驱动力。

对于下一季度的营收，多家企业给出较为乐观的预期。

意法半导体表示，预计第三季度净收入约为43.8亿美元，同比和环比分别增长1.2%和1.1%。2023年全年营收预计将达到174亿美元，与2022年下半年和2023年上半年相比，今年下半年营收均将增长6%。

恩智浦表示，预计第三季度营收将介于33~35亿美元之间、以中间值（34亿美元）来计算，相当于环比增长3%。

瑞萨电子表示，预计第三季度营收将在3700亿日元（约合 25.92亿美元）左右，略高于本季度的3687亿日元（约合25.84亿美元）。

文章转自《中国电子报》，作者姬晓婷。